GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ghanja</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ghanja</span></h1>

</header>

</div>

<p>Eine <b>Ghanja</b> oder <b>Kotia</b> ist ein zwei- oder dreimastiges schnelles westarabisches Piraten- und Kriegsschiff, später auch ein Frachtsegler im östlichen Mittelmeer und dem Indischen Ozean und von der Küste <a href="Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</a> bis zur <a href="Malabark%C3%BCste" title="Malabarküste">Malabarküste</a>. Ghanjas waren schlanker und länger gebaut als andere <a href="Dau" title="Dau">Dautypen</a>.

</p><p>Auf der Dreimast-Ghanja war der Großmast nach vorn geneigt, der Bonaventurmast neigte sich nach achtern, der Besanmast stand senkrecht. Alle drei Maste waren mit trapezartigen <a href="Liste_der_Segeltypen" title="Liste der Segeltypen">Setteesegel</a> an einer oberen schräggestellten <a href="Rah" title="Rah">Rah</a> getakelt. Als Handelsschiff hatte es ein der <a href="Bagalla" title="Bagalla">Bagalla</a> ähnelndes Heck und am Achtermast ein Gaffelsegel.

Zweimastige Ghanjas, die hauptsächlich seit Mitte des 18. Jahrhunderts gebaut wurden, hatten Maste mit einem parallelen Vorfall von circa 7°. Die Segelfläche betrug etwa 300 m<sup>2</sup>.

Der Schiffskörper hatte eine schlanke Form, deren Eindruck durch einen lang vorragenden Vorsteven und Hintersteven mit Spiegelheck verstärkt wurde. Die Länge über alles betrug circa 30 m, bei einer <a href="Kiell%C3%A4nge" class="mw-redirect" title="Kiellänge">Kiellänge</a> von 15,5 und einer Schwimmwasserlinie von 20,5 m.

Die Ghanja hatte eine Tragfähigkeit von 70 bis 200 t.

Durch die relativ leichte Bauweise bei geringer Seitenhöhe hatten die Schiffe den für <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiffe</a> dieser Größe geringen Tiefgang von etwa 2–2,5 m.

</p><p>Ähnliche arabische Schiffe, jedoch anderer Größenordnung waren <a href="Sambuke" title="Sambuke">Sambuke</a>, <a href="Pattamar" title="Pattamar">Pattamar</a> und <a href="Bagalla" title="Bagalla">Bagalla</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ghanjah?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ghanja</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.line-of-battle.de/schiffstypen/164-dau">Dau auf line-of-battle.de</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140226012840/http://www.omanet.om/english/culture/boats.asp?cat=cult">The Traditional Dhow</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wiebeck, Erno: <i>Indische Boote und Schiffe</i>, Hinstorff Verlag, Rostock, 1987, ISBN 3-356-00084-5</li>

<li>Dudszus, Henriot, Krumrey (transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1987): <i>Das große Buch der Schiffstypen</i></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2020-09-07" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Ghanja&oldid=203468845">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>